Tasarım ve konsept
Boreal, Renault'nun yeni tasarım dilini kullanıyor. Ön bölümde ince LED aydınlatmalar, güçlü omuz çizgileri ve yüksek burun yapısı dikkat çekiyor. Genel görünüm itibarıyla Austral ile Duster arasında konumlanan bir karaktere sahip.
İç mekanda ise Renault son dönemde ciddi bir sıçrama yapmış durumda. OpenR Link bilgi-eğlence sistemi, Google entegrasyonu ve dijital kokpit sayesinde Boreal artık yalnızca fiyat odaklı bir SUV olmaktan çıkıyor.
Renault burada müşteriye "uygun fiyatlı premium hissi" sunmaya çalışıyor.
Temel teknik özellikler
Uzunluk: 4.556 mm
Genişlik: 1.841 mm
Yükseklik: 1.650 mm
Dingil mesafesi: 2.702 mm
Motor:
1.3 TCe Turbo
Full Hybrid E-Tech 160 hp
Güç:
145–160 hp aralığı
Şanzıman:
Çok modlu otomatik
Çift kavrama seçenekleri
Segment:
C-SUV
Boreal'i önemli kılan ne?
Aslında Boreal'in hikâyesi otomobilden çok üretim tarafında başlıyor.
Renault, modelin Türkiye'yi küresel üretim merkezlerinden biri haline getirmesini hedefliyor. Bursa fabrikası sadece iç pazar için değil, Doğu Avrupa, Orta Doğu ve Akdeniz bölgesi dahil onlarca ülkeye ihracat yapacak.
Bu durumun Türkiye'deki kullanıcıya da avantajları olacak.
Daha güçlü parça tedariki
Daha hızlı servis ağı
Daha yüksek ikinci el güveni
Yerel üretimin getirdiği lojistik avantajlar
Boreal aslında Renault için yeni bir segment yaklaşımı anlamına geliyor
Marka yıllarca Clio ve Megane gibi kompakt otomobillerle tanındı. Ancak günümüzde pazar SUV'lara kaymış durumda. Boreal bu dönüşümün en önemli temsilcilerinden biri. İkinci önemli yenilik ise hibrit sistem. 160 hp gücündeki yeni E-Tech sisteminin kalbinde Bursa'da üretilen motor bulunuyor. Renault ilk kez bu kadar büyük ölçekte Türkiye üretimini küresel stratejisinin merkezine yerleştiriyor.
Rekabetin merkezine hızlı bir giriş
Boreal’in işi kolay değil. Karşısında: Togg T10X, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Chery Tiggo 8 gibi güçlü rakipler bulunuyor. Ancak Renault'nun önemli bir avantajı var.
Türkiye'de marka algısı son derece güçlü. Clio ve Megane yıllardır yüksek satış rakamlarına ulaşıyor. Eğer fiyatlandırma doğru yapılırsa Boreal'in de önemli satış başarısı elde etmesi sürpriz olmayacaktır.
Yerli üretim bir otomobil olması dolayısıyla gözler rakip olarak Togg’a çevriliyor
Togg resmi açıklamalarda başlangıçta yaklaşık %51 yerlilik oranı hedefi açıklandı. Batarya modüllerinin önemli bölümü yabancı ama Türkiye'de monte ediliyor. Gövde parçaları, koltuklar, plastik aksamlar, kablo sistemleri ve çok sayıda yan sanayi parçası ise Türkiye’den. Ancak yarı iletkenler, bazı elektronik kontrol üniteleri ve çeşitli yüksek teknoloji bileşenleri ithal.
Renault Boreal’in Bursa'da üretilecek olması tabii ki yerli üretim olduğu anlamına geliyor. Ancak Renault küresel bir platform kullanıyor. Motor, elektronik sistemler, şanzıman ve birçok kritik bileşen Renault tedarik zincirinden geliyor. Yerli parça oranı henüz net değil.
Tüketici açısından baktığımda hangisini alırdım?
Bu tamamen kullanım senaryosuna bağlı. Şehir içi ve teknoloji odaklı kullanım için full elektrikli olduğu için Togg T10X sanki daha avantajlı. Ama uzun yıllar sorunsuz kullanım, servis ağı ve klasik SUV deneyimi için Renault Boreal. "Hangisi ilk 10 yılda daha fazla adet üretip satabilir?" diye sorarsan: Renault Boreal. "Hangisi Türkiye ekonomisine daha fazla ihracat getirir?" diye sorarsan: Boreal.
Bu yüzden aslında birbirlerinin rakibinden çok farklı misyonlara sahip iki araç olarak görülebilirler. Togg'un karşısındaki doğal rakipler BYD, Tesla, Mini Countryman; Boreal'in rakipleri ise Jaecoo, Qashqai, Sportage, Tucson ve 3008 gibi geleneksel C-SUV'lar.
Renault Boreal yalnızca yeni bir SUV değil. Bu araç aynı zamanda Türkiye'nin küresel otomotiv üretimindeki rolünü güçlendiren stratejik bir proje. Renault'nun hedeflediği kalite seviyesine ulaşabilirse Boreal önümüzdeki yıllarda hem Türkiye yollarında hem de ihracat pazarlarında sıkça göreceğimiz modellerden biri olabilir.
